Vé máy bay khuyến mại đi Hà Lan

Standard

VÉ MÁY BAY KHUYẾN MẠI ĐI HÀ LAN

 

Đất nước này là mật độ dân số và đô thị hóa, và các dịch vụ đào tạo thường xuyên. Có hai loại chính của tàu: tàu liên tỉnh và Sprinter (hoặc đôi khi ‘Stoptrein’) xe lửa mà dừng lại ở tất cả các trạm. Một loại trung gian ‘Sneltrein’ được tìm thấy ở một vài nơi. Tất cả các loại tàu có giá tương tự. Ngoài ra, có xe lửa tốc độ cao được gọi là “Fyra ‘giữa Amsterdam và Breda, đó là đắt tiền hơn. Đi du lịch tất cả các cách từ phía bắc của đất nước (Groningen) về phía nam (Maastricht) mất khoảng 4,5 giờ.
Hầu hết các dòng cung cấp một tàu mỗi 15 phút (mỗi 10 phút trong giờ cao điểm), nhưng một số dòng nông thôn chỉ chạy mỗi 60 phút. Nơi nhiều dòng chạy với nhau, tần số, tất nhiên, thậm chí cao hơn. Ở phía tây Hà Lan, mạng lưới đường sắt là giống như một mạng lưới đô thị lớn, lên đến 12 tàu mỗi giờ trên các tuyến đường chính.
Các Nederlandse Spoorwegen (NS) vận hành hầu hết các tuyến đường. Một số dòng địa phương được điều hành bởi Syntus, Arriva, Veolia và Connexxion.
Vì tần số dịch vụ cao, sự chậm trễ là khá phổ biến.Tuy nhiên, sự chậm trễ thường là không quá 5 hoặc 10 phút. Lưu ý rằng mặc dù NS tự hào có một đúng giờ 85% (có nghĩa là tỷ lệ phần trăm của các chuyến tàu khởi hành / đến trong vòng 3 phút của thời gian dự kiến), mà có thể là cao hơn bạn đang sử dụng để. Xe lửa có thể được đông đúc trong giờ cao điểm, đặc biệt là vào buổi sáng, nhưng bạn nên gần như luôn luôn có thể tìm thấy một chỗ ngồi. Đặt chỗ ngồi trên các chuyến tàu trong nước chỉ có thể trên Fyra.
Một khách du lịch sai lầm đặc biệt thường làm là nhận được trên một phần sai trái của một chuyến tàu. Nhiều tàu bao gồm hai phần với các điểm đến khác nhau. Ở đâu đó trên đường đến đích cuối cùng, cả hai phần sẽ được tách ra và sẽ tiếp tục tự mình tới các điểm đến của mình. Trong trường hợp đó, những dấu hiệu trên các nền tảng sẽ hiển thị hai điểm đến và đó là một phần đi nơi: achterste Deel / Achter có nghĩa là trở lại và voorste Deel / voor có nghĩa là phía trước, đề cập đến hướng đi. Cảm thấy tự do để yêu cầu hành khách khác hoặc một nhân viên.
Một sai lầm thường xuyên được thực hiện liên quan đến việc đi du lịch từ Schiphol Amsterdam. Từ Schiphol bạn có thể vào một trong hai Amsterdam Centraal hoặc Amsterdam Zuid (Nam). Các trạm đường sắt không được kết nối trực tiếp và nhiều khách du lịch với ý tưởng đi đến Amsterdam Centraal gió tại miền Nam. Do đó, luôn luôn kiểm tra các điểm đến của tàu. Từ Amsterdam Zuid bạn có thể đi tàu điện ngầm để Centraal, hoặc một chuyến tàu đến Centraal với một trao đổi tại trạm Duivendrecht (tầng 2). Nếu bạn phát hiện ra nó quá muộn bạn có thể gió lên trong một phần khác của đất nước, đặc biệt là trong trường hợp xe lửa liên tỉnh. Nếu bạn đang phát hiện ra bằng dây dẫn ở lịch sự và chơi du lịch thiếu kinh nghiệm, sai lầm này thường xuyên được thực hiện.
Có một dịch vụ tàu đêm thuận tiện (cho khán giả bên và giao thông sân bay) giữa Rotterdam, Delft, The Haugue, Leiden, Schiphol, Amsterdam, và Utrecht, cả đêm dài, một lần một giờ trong mỗi hướng. Trong đêm thứ sáu vào thứ bảy và thứ bảy vào Chủ nhật, Bắc Brabant cũng được phục vụ. Bạn có thể tới Dordrecht, ‘s-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg, và Breda.
Nhiều tàu liên tỉnh, (gần như tất cả các tàu đơn boong và một số tàu hai tầng) có truy cập internet wifi miễn phí. Nhìn thấy màn hình trong đào tạo về cách truy cập. Các cửa hàng điện chỉ có sẵn trong một số tàu liên tỉnh, và sau đó chỉ trong First Class.
Hầu hết các chuyến tàu có hai lớp học thoải mái (1e Klasse và 2e Klasse). Một số dòng khu vực không có lớp học đầu tiên. Lớp đầu tiên có thể nhận ra bởi có một sọc trắng ở bên ngoài. Những chiếc ghế có màu đỏ. Lớp thứ hai có chỗ ngồi màu xanh. Một số khu vực trong đào tạo là khu im lặng. Nếu bạn đang ở trong loại này khu bạn không được phép nói chuyện.

Tàu du lịch với OV-Chipkaart

Nếu bạn đi du lịch bằng tàu hỏa sử dụng nhiều hơn một nhà điều hành nó được khuyến khích sử dụng vé tàu giấy để tránh phải trả một tỷ lệ nội trú mỗi khi bạn thay đổi từ một nhà điều hành khác. Một nơi nào đó vào năm 2013, điều này cần được sửa chữa trong hệ thống OV-chipkaart. Nếu bạn muốn sử dụng thẻ OV-Chipkaart của bạn để đi du lịch trên tàu, bạn nên làm cho nó kích hoạt từ phòng vé, nếu không thẻ sẽ cung cấp cho lỗi. Trong khi kích hoạt, bạn có thể nói với lớp học của bạn dịch vụ (1 hoặc 2, 2 là rẻ hơn) cho nhân viên kích hoạt nó. Nói chung là thẻ được kích hoạt cho lớp 2, theo mặc định. Vì vậy, nếu bạn muốn đi du lịch với lớp 1, đề cập cụ thể.
OV-Chipkaart tương tự như thẻ giao thông công cộng khác (ví dụ Oystercard) và nó sử dụng một hệ thống trả phòng check-in. Nó có ích khi sử dụng nhiều loại giao thông vận tải. Bạn nên sử dụng thẻ khi đi du lịch bằng tàu điện ngầm, xe buýt, hoặc bằng xe điện như vé giấy đang ngày càng khó khăn hơn để đi qua, hoặc chỉ đơn giản là đắt tiền hơn.

Mua vé

Có một hệ thống thuế quan quốc gia về đào tạo du lịch. Bạn không cần vé riêng biệt cho các nhà khai thác khác. Vé có giá trị trên cả hai chạy nước rút và các dịch vụ liên tỉnh, không có sự khác biệt về giá cả. Vé sử dụng nhiều nhất là duy nhất ( enkele reis ) và trả lại vé ( retour ). Sau này chỉ có hiệu lực trở lại vào ngày riêng của mình, nhưng giá tương đương với hai đĩa đơn, do lợi nhuận không cung cấp lợi thế về giá so với mua đĩa đơn.
Vé có giá trị trong bất kỳ chuyến tàu trên tuyến (như trái ngược với giá trị chỉ trong một tàu cố định). Nó được cho phép để phá vỡ tại bất kỳ trạm trên tuyến đường (ngay cả trên ga trên tuyến đường mà bạn không phải thay đổi). Như ở nhiều quốc gia, có sự khác biệt giữa các lớp học đầu tiên và thứ hai. Một vé máy bay hạng thứ hai là 60% giá của một vé hạng nhất. Ưu điểm chính của lớp học đầu tiên là nó ít đông đúc, và chỗ ngồi và lối đi thường rộng hơn. Đối với trẻ em 4-11 tuổi người lớn đi cùng, một vé Railrunner có thể được mua cho € 2,50.
Vé không có thể được mua rẻ hơn trước, không giống như ở một số nước. Giá vé là thống nhất và phụ thuộc vào khoảng cách. Lưu ý rằng bạn có thể mua vé mà không có một ngày trước, trong đó có được xác nhận khi bước vào nền tảng này, nhưng nó làm cho các vé không rẻ hơn: nó chỉ là để thuận tiện. Nếu bạn có một vé mà không có một ngày in trên đó, đừng quên để xác nhận nó bằng cách dập nó trong các hộp nhỏ màu vàng thường nằm ở lối vào nền tảng.
Vé có thể mua từ các máy trạm sử dụng thẻ ngân hàng Hà Lan hoặc thẻ ghi nợ Maestro. Không có thẻ tín dụng quốc tế được chấp nhận (trừ MasterCard tính thêm phí (1 euro) tại Schiphol và trạm Centraal Amsterdam). Một số máy móc, ít nhất một tại mỗi trạm, cũng chấp nhận tiền xu (nhưng không ghi chú). Chỉ trạm lớn hơn có một quầy vé: bạn phải trả 0,50 € hơn vào máy, mỗi vé, nếu vé này có thể cũng đã được mua tại máy. Một ngoại lệ được thực hiện cho người cao tuổi. Các máy bán vé có menu tiếng Anh có sẵn. Một sai lầm phổ biến của người nước ngoài là vô tình nhận được một giảm giá 40% (‘korting’) vé từ máy tính này. Một thẻ giảm giá đặc biệt cần thiết cho các vé, mặc dù bạn có thể đi du lịch trên thẻ giảm giá của người khác quá. (Xem Giảm đường sắt vượt qua ). Nếu bạn gặp khó khăn bằng cách sử dụng máy bán vé, nhờ người khác giúp đỡ, hầu như tất cả mọi người nói tiếng Anh và sẽ giúp bạn ra ngoài. Nó cũng có thể mua vé điện tử trực tuyến, mặc dù tài khoản ngân hàng Hà Lan để thanh toán (lý tưởng) là cần thiết.
Bạn phải mua vé trước khi đi du lịch -từ năm 2005, bạn có thể không còn chỉ đơn giản là mua một vé từ dây dẫn, như ở một số nước khác. Nếu bạn mua vé trên tàu, bạn sẽ phải trả giá bình thường cộng với phạt tiền 35 €. Nếu máy bán vé có khiếm khuyết, đi đến dây dẫn ngay lập tức khi lên máy bay. Dây dẫn không được phép bất kỳ quyết định về chính sách này, mặc dù là lịch sự và giả vờ là một khách du lịch không biết có thể giúp bạn có được đi với việc có một vé không hợp lệ. Trong trường hợp xấu nhất, mặc dù nếu bạn không có đủ tiền mặt hoặc, hoặc hộ chiếu, bạn có thể bị bắt bởi cảnh sát đường sắt. Ngoại lệ duy nhất cho quy tắc này là Grensland tốc kết nối Hengelo Bad Bentheim (Đức), nơi bạn có để có được vé từ các dây dẫn và OV Chipcard là không hợp lệ.

Trong trạm
Trong khi nhiều làng nghề có trạm nhỏ với chỉ một hoặc hai nền tảng và không có nhân viên đường sắt, các thành phố như Amsterdam và Utrecht có trạm trung tâm lớn với lên đến 14 nền tảng. Nó có thể mất 5-10 phút để di chuyển từ một nền tảng khác, đặc biệt là cho những người không quen thuộc với các nhà ga.
Các nền tảng được đếm cả rồi. Khi nền tảng rất dài mà hai hoặc nhiều tàu có thể ngăn chặn tại cùng một nền tảng, các bộ phận khác nhau của nền tảng này được chỉ định với các chữ thường a / b / c. Trên một số đài, chữ in hoa được sử dụng để chỉ ra đó là một phần của đoàn tàu dừng lại ở đó là một phần của nhà ga. Đừng nhầm lẫn giữa chữ thường và chữ hoa.
Bảng thời gian có thể được tìm thấy trong hội trường nhà ga và trên các nền tảng. Tất cả các bảng tàu thường màu vàng, với ngoại lệ cho các lịch trình khác nhau trong các công trình kế hoạch bảo trì (màu xanh) và nữ hoàng của ngày (màu cam). Xe lửa khởi hành được in màu xanh lam (trên bảng vàng), đến bảng tàu màu đỏ. Không giống như ở các nước khác, các bảng mình không sắp xếp theo thời gian khởi hành, nhưng theo hướng. Trong một số trường hợp, nhiều hơn một bàn là cần thiết để trang trải một ngày cho một hướng nhất định. Ngoài ra, hầu hết các trạm có màn hình điện tử màu xanh, cho thấy các đoàn tàu khởi hành trong một giờ tiếp theo.

Giảm đường sắt qua
Du khách có kế hoạch đi du lịch bằng tàu hỏa ở Hà Lan nên xem xét các Eurail vượt qua với các gói Benelux. Điều này cho phép không giới hạn đi tàu trong Bỉ, Hà Lan và Luxembourg trên nhiều ngày. Châu Âu, không có đủ điều kiện cho Eurail đi, nên xem xét liên Rail Passes để được giảm giá tàu du lịch của họ.
Nếu hai hoặc ba người muốn đi du lịch quanh Hà Lan cùng nhau trong một vài ngày trong mùa hè, các Zomertoer có thể được sử dụng. Vượt qua điều này mang lại cho họ hai, không nhất thiết phải liên tiếp, ngày đi không giới hạn. Một add-on cũng cho phép bạn đi trên tất cả các phương tiện công cộng khác trong cả nước. Trong những ngày cuối tuần mùa thu, Herfsttoer cũng cung cấp cho một số giảm giá.
Nếu bạn đang nghĩ đến việc ở lại một thời gian dài ở Hà Lan nó có thể là một việc tốt để có được những Dal Voordeel Abonnement (Giờ thấp điểm giảm giá) [34] , trong đó cung cấp cho các chủ thẻ (và lên đến ba người khác đi du lịch với anh ta hoặc cô) 40% trong một năm trên các chuyến tàu NS, trừ khi đi du lịch trong giờ cao điểm (ngày làm việc 6.30-9.00h và 16.00-18.30h, trừ ngày lễ). Giá 50 € cho một năm (2011). Các thuê bao bao gồm một OV-chipkaart cá nhân mà phải mất 2 tuần để xử lý. Nếu bạn đã có một, các thuê bao có thể được nạp vào cá nhân OV-chipkaart của riêng bạn. Hãy nhớ rằng bạn luôn luôn phải kiểm tra trong và ngoài, việc giảm giá sẽ được tự động áp dụng, tùy thuộc vào thời gian khách nhập Tùy thuộc vào mô hình du lịch của bạn, NS cũng có thuê bao hàng tháng và hàng năm để đi du lịch miễn phí trong những ngày cuối tuần, giờ cao điểm hoặc toàn bộ thời gian đăng ký bao gồm cả giờ cao điểm, và cũng là một thuê bao mà cung cấp giảm giá 40% cho toàn bộ thời gian bao gồm cả giờ cao điểm.
Nếu bạn đang ở Hà Lan chỉ một ngày và muốn nhìn thấy nhiều nước bằng xe lửa, bạn có thể muốn có được một “Dagkaart” (ngày qua), cho € 47 (2011)), hợp lệ trong lớp thứ 2 trên tất cả các không -phụ phí tàu ở Hà Lan (do đó không bao gồm FYRA và xe lửa quốc tế, bao gồm cả các công ty nhưng địa phương). Đôi khi các cửa hàng khác nhau bán “Dagkaart” tại một mức giá rẻ hơn (13 € hoặc 16 €), tuy nhiên đó chỉ là mã thông báo (chỉ có giá trị trong một khoảng thời gian nhất định có thể tuần sau khi các ngày bạn mua các thẻ) bạn sử dụng trên trang web NS để để thay đổi chúng để vé (xem hướng dẫn trên thẻ hoặc nhận chính nó). Các vé được ràng buộc với một tên và ngày tháng và các thủ tục là tất cả bằng tiếng Hà Lan nhưng khá tự giải thích. Bạn cũng cần phải in ra các thẻ, vé hiển thị trên màn hình điện tử sẽ không được chấp nhận. Rẻ hơn 13 € vé chỉ có giá trị vào cuối tuần (thứ bảy, chủ nhật và ngày lễ), trong khi 16 € vé có giá trị mỗi ngày trong tuần sau 09:00 và tất cả các ngày trong những ngày cuối tuần và ngày lễ. Cửa hàng bán các vé ngày giảm là Kruidvat, Blokker, Intertoys, HEMA và Albert Heijn miễn là nguồn cung cấp cuối cùng.
Cho 5,50 bổ sung mà bạn có được OV-Dagkaart, có thêm vận chuyển miễn phí trên xe buýt, xe điện và tàu điện ngầm.
Dịch vụ đào tạo NS cũng có một trang web đặc biệt mà bạn có thể mua vé kết hợp với các điểm du lịch khác nhau (ví dụ như giảm giá 20% + kết nối đào tạo miễn phí). Tuy nhiên, các trang web là tất cả bằng tiếng Hà Lan và một tài khoản ngân hàng Hà Lan là cần thiết để mua vé.

Bằng xe buýt
Mạng lưới xe buýt trong khu vực và địa phương ở Hà Lan là hạt mịn và thường xuyên và thường cũng kết nối với các mạng lưới đào tạo, bạn có thể đạt được hầu hết các làng nhỏ cách dễ dàng. Tuy nhiên, để đi du lịch đường dài, các xe buýt trong khu vực không thuận tiện ở tất cả, và chậm hơn nhiều so với tàu.
Nhanh xe buýt đường dài chỉ có sẵn trên một số lượng nhỏ các tuyến đường không được bao phủ bởi mạng lưới đường sắt; các xe buýt có tên đặc biệt khác tùy theo từng khu vực, chẳng hạn như Q-lót, Brabantliner và Interliner, và thuế đặc biệt.
Có bốn công ty xe buýt chính tại Hà Lan, Connexxion, Veolia, Arriva và Qbuzz. Một vài thành phố lớn có công ty xe buýt của mình.
Một cách rẻ tiền để có thể đi qua Hà Lan để mua một “còi” vé. Chi phí 10 € một ngày, và có giá trị sau khi 9:00 trên mỗi xe buýt Connexxion duy nhất cho hai người lớn và lên đến ba con. Ngày cuối tuần và ngày lễ nó cũng là hợp lệ trước khi 09:00. Vì Connexxion có độc quyền trên thị trường gần xe buýt, bạn có thể nhận được từ Groningen để Zeeland theo cách này trong một ngày, và nó cắt xén tàu. Một nhược điểm lớn, mặc dù là tuyến xe buýt rất gián tiếp. Ví dụ, nếu bạn muốn đi du lịch từ Amsterdam đến Rotterdam, bạn phải thay đổi ba lần hoặc nhiều hơn để có được tất cả các cách đó. Trong ngắn hạn: cuộc hành trình xe buýt sẽ hầu như luôn luôn mất nhiều thời gian hơn so với tàu du lịch. Ví dụ, chuyến đi đến Rotterdam từ Utrecht sẽ mất 40 phút, nhưng trong xe buýt sẽ mất 1 giờ và 30 phút. Tuy nhiên, nếu bạn muốn thưởng thức các vùng nông thôn và làng bạn có thể thích những chuyến đi xe buýt.
Nhiều công ty và khu vực có giảm giá vé xe buýt của riêng mình, mà thường rẻ hơn so với sử dụng tín dụng trên OV-chipkaart.
Công viên và đi xe-(du lịch) vé: một số thị trấn và thành phố có vé xe buýt rẻ hơn đặc biệt từ bãi đỗ xe gần các giới hạn thành phố trung tâm thành phố, cho giờ cao điểm bên ngoài, thường là một vé khứ hồi.

xe buýt đêm
Amsterdam, Rotterdam, The Hague, Utrecht cung cấp giao thông công cộng vào ban đêm. Chỉ Amsterdam có một dịch vụ tất cả các đêm và mỗi đêm, ở các thành phố khác là hạn chế hơn để đầu đêm hoặc chỉ trong thời gian cuối tuần. Một số thành phố và các khu vực khác cũng có xe buýt đêm, thường thậm chí hạn chế hơn.

Metro, xe điện
Hai thành phố lớn nhất, Amsterdam] và Rotterdam, có một mạng lưới tàu điện ngầm chạy chủ yếu trên đường sắt trên cao ở bên ngoài trung tâm thành phố, và ngầm trong phạm vi trung tâm. Hơn nữa có một thành phố mạng xe điện lớn trong sự tích tụ của Amsterdam, Rotterdam và The Hague; Utrecht có hai sneltram đường (xe điện nhanh hoặc ánh sáng đường sắt).

Thông tin du lịch
•    9292ov.nl – Hành trình lập kế hoạch cho tất cả các giao thông công cộng Hà Lan  – Tất cả các công ty vận tải công cộng tham gia vào OV Reisplanner, có thể kế hoạch một chuyến đi cửa-to-door cho bạn sử dụng tất cả các loại hình vận tải công cộng. Trang web chủ yếu dựa trên dự kiến đi đường vòng, nhưng sự chậm trễ được kết hợp với một mức độ hạn chế. 9292 OV-thông tin cũng có sẵn qua điện thoại: 0900-9292 (0,70 € mỗi phút / tối đa 14 €, -.).
•    Nederlandse Spoorwegen (Hà Lan Đường sắt)  – Thông tin về các đoàn tàu có thể được tìm thấy tại Nederlandse Spoorwegen (NS) trang web, trong đó bao gồm một kế hoạch chuyến đi đó sử dụng các thông tin mới nhất về sự chậm trễ xe lửa và đường vòng. Đối với các thông tin của các loại vận tải khác họ sử dụng 9292ov thông tin.
•    Google Maps (Transit)  – Một số giao thông công cộng cũng trong Google Maps, các kế hoạch tuy nhiên không đáng tin cậy. Bên cạnh là không có thông tin hiện tại nó làm cho rất nhiều sai lầm. Công ty vận tải trong năm nay sẽ tham gia nhiều hơn, và Google sẽ tăng cường kế hoạch.
•    Trong cuộc hành trình – Tại các trạm xe lửa lớn là (vàng) bàn thông tin, tại hầu hết các trạm nhỏ hơn có một ki-ốt thông tin / SOS. Nếu bạn nhấn nút màu xanh thông tin bạn đang kết nối với một nhà điều hành từ 9292ov. Nếu bạn yêu cầu đào nhân viên, họ thường tìm kiếm bạn trong điện thoại thông minh cuộc hành trình, kế hoạch của họ. Hầu như tất cả các xe có màn hình kỹ thuật số với thông tin du lịch hiện nay. Hầu hết các nền tảng đào tạo và một số điểm dừng xe buýt có thông tin điện tử. Cả hai 9292ov và NS  cũng có các trang web di động.

Bằng xe hơi
Một chiếc xe là một cách tốt để khám phá các vùng nông thôn, đặc biệt là những nơi không được kết nối bằng đường sắt, chẳng hạn như Veluwe, các bộ phận của Zeeland và các đảo Biển Bắc. Mạng lưới đường cao tốc là rộng rãi, mặc dù sử dụng nhiều. Tắc nghẽn trong giờ cao điểm là bình thường và tốt hơn có thể tránh được. Đường có biển hiệu tốt. Lái xe là ở phía bên phải. Khi lái xe trong thành phố, luôn luôn ưu tiên cho người đi xe đạp khi chuyển qua một đường vòng. Nếu bạn đang tham gia vào một vụ va chạm với một người đi xe đạp, bạn sẽ được tự động chịu trách nhiệm (mặc dù không có tội). Nếu bạn muốn xem chỉ các thành phố, một chiếc xe hơi không phải là lựa chọn tốt nhất. Do năng lực hạn chế đường và bãi đậu xe, chiếc xe đang tích cực khuyến khích xâm nhập vào hầu hết các thành phố lớn.
P + R công viên và đi xe cơ sở có sẵn ở vùng ngoại ô của các thành phố lớn hơn, bạn có thể đậu xe của bạn với giá rẻ ở đó, và tiếp tục cuộc hành trình của bạn thông qua giao thông công cộng (thường là miễn phí hoặc với giá giảm khi bạn đã đỗ tại P + R).
Biển báo giao thông với hướng rất nhiều, nhưng có một bản đồ rất hữu ích, đặc biệt là ở các thành phố, nơi có nhiều đường một chiều, và nhận được từ một phần của thành phố khác không phải là luôn luôn như vậy đơn giản. Hãy cẩn thận không để lái xe trên làn đường xe buýt, thường được chỉ định với những mảng như Lijnbus hoặc xe buýt , cũng không phải trên đường đi xe đạp, đánh dấu bằng hình ảnh của một chiếc xe đạp, hoặc bởi một màu đỏ của nhựa đường.

Quy định liên quan đến giao thông công cộng
Xe buýt vận tải công cộng được ưu tiên khi rời khỏi một trạm xe buýt , vì vậy hãy cẩn thận vì chúng có thể kéo trước mặt bạn hy vọng rằng bạn sẽ nhường đường. Hơn nữa, ở các thành phố, nơi có xe điện (đặc biệt là Amsterdam), hãy nhớ rằng xe điện luôn được ưu tiên trong mọi hoàn cảnh . Lưu ý rằng một số điểm dừng xe điện ở giữa đường, do đó hành khách thoát khỏi xe điện sẽ băng qua đường để đến được với các vỉa hè. Thoát khỏi hành khách xe điện luôn được ưu tiên vì vậy hãy cẩn thận khi lái xe qua một xe điện mà dừng lại.

Tốc độ giới hạn
Giới hạn tốc độ trong các lĩnh vực xây dựng là 50 km / h với một số khu vực giới hạn tối đa là 30 km / h. Lưu ý rằng khu 30 km / h là nhà của nút giao không rõ ràng (vì vậy tất cả lưu lượng truy cập từ bên phải có quyền của cách!). Bên ngoài thị trấn tốc độ được giới hạn 80 km / h (điều này bao gồm hầu hết các N-đường giao thông, mặc dù một số được giới hạn đến 70 hoặc 100). Trên một số tuyến đường địa phương giới hạn tốc độ là 60 km / h. Giới hạn tốc độ tối đa trên đường liên bang là 130 km / h, tuy nhiên điều này chủ yếu dựa vào thời gian bạn đang lái xe, cũng về việc mở các spitsstroken (vội vàng làn giờ, chỉ ra bởi hàng dài bị gián đoạn, khi mở, giới hạn tốc độ là 100 hoặc 80 km / h. này được chỉ định bởi một mũi tên màu xanh lá cây (mở) hoặc chữ thập đỏ (đóng cửa)). Này luôn luôn được bên cạnh các tiểu bang khác, nhưng điều này là khó hiểu ngay cả đối với người dân địa phương, vì vậy hãy nhớ điều này khi lái xe trên một tiểu bang:
•    Nếu không có dấu hiệu nào, bạn có thể lái xe 130 km / h.
•    Nếu có những dấu hiệu nói 120, 100, 80, tốc độ tối đa ở tất cả các lần là (tương ứng) 120, 100, 80 km / h.
•    Nếu có một dấu hiệu nói 120 (6-19) tốc độ tối đa là 120 km / h 06:00-7:00, và 130 ở tất cả các thời điểm khác.
•    Nếu có một dấu hiệu bên cạnh hoặc gần nhau của các 120 (6-19) ký nói 100, tốc độ tối đa là 100 cho đến khi bạn nhìn thấy một dấu hiệu nói 120, không 120 (6-19)!
•    Tốc độ ghi trên dấu hiệu ma trận dấu chấm trên các tuyến đường luôn luôn được ưu tiên hơn bất cứ điều gì khác mà bạn thấy, cả khi tốc độ trong một vòng tròn màu đỏ (giới hạn tốc độ thông thường) hoặc không có (một giới hạn tốc độ khác nhau, cho thấy lưu lượng truy cập hoặc xây dựng). Một vòng tròn màu trắng với một thanh chéo trong nó cho thấy ‘kết thúc của tất cả các giới hạn tốc độ từ dấu hiệu ma trận chấm’ mà từ đó thời điểm trên bạn tuân theo những dấu hiệu bình thường.
Các giới hạn này được thực hiện nghiêm túc và tiền phạt rất nặng (xem dưới đây)!

Các khoản tiền phạt
Tốc độ của bạn sẽ được kiểm tra trên toàn quốc vào cảnh sát và xử phạt nặng. Vượt quá tốc độ tối đa hơn 50km / h sẽ dẫn đến thu giữ giấy phép lái xe của bạn. Sau khi lái xe được coi là một hành vi phạm tội. Chú ý thêm đến Trajectcontrole dấu hiệu: đó có nghĩa là trong con đường bạn đang lái xe có một hệ thống tự động để kiểm tra tốc độ trung bình của bạn trên một đoạn dài. Dò radar là các thiết bị bất hợp pháp để có trong xe của bạn. Họ sẽ được tạm giữ và bạn sẽ bị phạt 250 €. Hãy nhớ rằng cảnh sát sử dụng cái gọi là máy dò máy dò radar để theo dõi người sử dụng máy dò radar, vì vậy tốt nhất là tắt chúng đi. Uống rượu và lái xe không được phép và điều này được thực thi mạnh mẽ. Kiểm tra hơi thở xảy ra thường xuyên, cả trên cơ sở cá nhân (tức là bạn được kéo lên và cảnh sát nhìn thấy nó cần thiết để bạn có thể trải qua một bài kiểm tra breathalyzer) như trên một quy mô lớn hơn (tức là cảnh sát đã thiết lập một trạm kiểm soát kiểm soát được chỉ định trên một đường cao tốc) . Một dòng màu vàng liên tục bên cạnh vỉa hè có nghĩa là không dừng lại , một tấm màu vàng bên cạnh vỉa hè có nghĩa là không có bãi đậu xe . Một số giao cắt có “răng cá mập” sơn trên đường, điều này có nghĩa bạn phải nhường đường cho giao thông khác.
Lưu ý cảnh sát cũng sử dụng xe ô tô giám sát giao thông không được đánh dấu, đặc biệt là trên đường cao tốc. Họ có một hệ thống giám sát video và thường họ không dừng lại ngay sau khi bạn thực hiện một hành vi vi phạm nhưng họ tiếp tục sau bạn. Điều đó có nghĩa nếu bạn vi phạm nhiều hơn, bạn sẽ bị phạt cho tất cả mọi thứ bạn đã làm. Lưu ý rằng các cảnh sát trong xe ô tô không rõ ràng được nghĩa vụ để xác định mình sau khi kéo bạn hơn, có nghĩa là bạn không cần phải hỏi. Cảnh sát trong xe hơi được đánh dấu có để hiển thị ID của họ chỉ khi bạn yêu cầu họ cho nó, nhưng họ cũng có nghĩa vụ để hiển thị nó khi được hỏi.
Lệ phí đậu xe trong thành phố có thể được khá dốc. Khi cân nhắc việc đi đến các thành phố lớn hơn, chẳng hạn như Amsterdam, Utrecht, và Rotterdam, hãy xem xét sử dụng transportion công cộng để tránh ùn tắc giao thông và khó khăn liên quan đến việc tìm kiếm một chỗ đậu xe. Lưu ý rằng một dòng màu xanh trên đường hoặc trên vỉa hè bên cạnh đường chỉ ra rằng bạn cần phải có một đĩa đậu xe chỉ ra thời gian đến. Bạn có thể ở lại đến nửa giờ (thường) mà không phải trả. Không có một đĩa đậu xe hoặc ở kết quả quá lâu trong một tốt.

Phá bỏ
Nếu xe của bạn bị hỏng trên đường cao tốc, bạn có thể đi đến điện thoại bên đường cấp cứu gần nhất, những “praatpalen” có thể được công nhận là họ khoảng 1,5 m cao, màu vàng và có một chú thỏ tai nắp tròn trên đầu trang. Đây là kết nối trực tiếp với các dịch vụ hỗ trợ khẩn cấp và.
Ngoài ra, bạn có thể sử dụng một điện thoại di động để đạt được ANWB [41] autoclub qua điện thoại miễn phí số 0800-0888; thành viên của một autoclub nước ngoài có thể quý vị hội đủ chiết khấu giá trên dịch vụ của họ. Cho thuê (kinh doanh) xe ô tô và xe hơi cho thuê thường được phục vụ bởi các ANWB dịch vụ bao gồm trong giá thuê / cho thuê, nhưng bạn có thể muốn kiểm tra bất kỳ tập tài liệu được cung cấp.
Nếu bạn đang tham gia trong một tai nạn, cả hai trình điều khiển cần phải hoàn thành và phản ký một tuyên bố cho các công ty của họ tương ứng bảo hiểm (hình thức thiệt hại / “schadeformulier”). Bạn được yêu cầu phải có hình thức này trên tay. Cảnh sát cần phải được thông báo nếu bạn đã bị hư hỏng (công cộng) bất động sản (đặc biệt là dọc theo đường cao tốc), nếu bạn đã gây ra bất kỳ loại thương tích, hoặc nếu trình điều khiển khác không đồng ý ký tên vào tuyên bố bảo hiểm. Nó là bất hợp pháp để đánh và chạy. Nếu người lái xe khác thực hiện điều này, gọi cảnh sát và ở lại tại hiện trường. Các telephonenumber khẩn cấp là 112 (tollfree, thậm chí sẽ làm việc từ điện thoại di động bị ngắt kết nối), số điện thoại cho sự hiện diện của cảnh sát không khẩn cấp là 0900-8844.

nhiên liệu
Nhiên liệu rất dễ dàng để đi qua, nhưng cực kỳ tốn kém! Hà Lan có tiêu đề phải thu khó đòi cho có giá nhiên liệu đắt tiền nhất trên thế giới trong 20 năm. Nó là tốt hơn để tiếp nhiên liệu cho xe của bạn 100% trước khi đi tại Hà Lan, kể từ khi giá nhiên liệu Bỉ và Đức có thể là 0,30 € thấp hơn. Nếu nó thực sự rất cần thiết, chỉ cố gắng bình tại các trạm khí không người lái, như Tango hay Firezone. Họ tiết kiệm lên đến 10 cent, nhưng vẫn còn đắt hơn gấp nhiều đối tác Bỉ của họ. Giá nhiên liệu, như năm 2012, 1,84 € ($ 2.20) một lít trong trạm có người lái. Cùng đường cao tốc nhiều trạm xăng mở cửa 24/7. Ngày càng có nhiều trạm xăng không người lái có thể được tìm thấy, thậm chí cùng đường cao tốc, bán xăng rẻ hơn. Các trạm giám sát chấp nhận tất cả các thẻ ghi nợ và thẻ tín dụng phổ biến. Tất cả các trạm xăng bán cả xăng và dầu diesel, các “cao cấp” thương hiệu có mức chỉ số octan tương tự (họ bị cáo buộc chứa các hợp chất giúp cải thiện hiệu quả nhiên liệu để bù đắp cho mức giá cao hơn). Chất lỏng Khí được bán tương đối nhiều trạm xăng dọc theo đường cao tốc, nhưng nó không bao giờ được bán tại khu vực xây dựng. Biểu tượng cho khí LPG là một gaspump-biểu tượng màu xanh lá cây màu, đặt bên cạnh các trường hợp tổng quát đen màu gaspump-biểu tượng. LPG nhiên liệu xe ô tô cần xăng thường xuyên để bắt đầu động cơ, và cũng có thể được vận hành sử dụng xăng đúng, mặc dù nó là tốn kém hơn.
Nếu bạn đến ở Hà Lan với LPG của bạn thúc đẩy xe, có lẽ bạn sẽ cần một bộ chuyển đổi. Nếu bạn mua ở nước bạn, yêu cầu cụ thể bộ chuyển đổi của Hà Lan. Các plug bán như là “châu Âu” (phong cách vít), được sử dụng ở Bỉ, Luxembourg và Đức nhưng sẽ không phù hợp với máy bơm Hà Lan.
Nhận được một điểm sạc công cộng cho xe điện là khá khó khăn để đi qua, và chỉ nằm ở trung tâm thành phố nói chung. Điểm sạc công cộng có thể được tìm thấy tại [42] .
Hiện tại có 2 trạm khí hydro ở Hà Lan, Arnhem và Amsterdam, mặc dù hơn được lên kế hoạch trong ví dụ như Rotterdam.

Gửi phản hồi

Mời bạn điền thông tin vào ô dưới đây hoặc kích vào một biểu tượng để đăng nhập:

WordPress.com Logo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản WordPress.com Log Out / Thay đổi )

Twitter picture

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Twitter Log Out / Thay đổi )

Facebook photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Facebook Log Out / Thay đổi )

Google+ photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Google+ Log Out / Thay đổi )

Connecting to %s