Vé máy bay Vietjet Air đi Nhật Bản

Standard

VÉ MÁY BAY VIETJET AIR ĐI NHẬT BẢN GIÁ RẺ

Vé máy bay giá rẻ | Vé máy bay khuyến mại | Vé máy bay Jetstar | Vé máy bay Vietjet Air | Vé máy bay Vietnam Airlines | Vé máy bay Tiger Airways

Đối với du lịch trong thành phố lớn, điều dễ nhất để làm là để nhận một thẻ thông minh không tiếp xúc sạc như Suica / PASMO (trong Tokyo / Kanto khu vực) hoặc Icoca / PiTaPa (trong Kansai khu vực), trong đó sẽ tính toán giá vé chính xác cho bạn tự động. Lưu ý rằng các thẻ Suica / PASMO đôi khi có thể được sử dụng ở những nơi đáng ngạc nhiên xa Tokyo, và cũng trong xe buýt, mặc dù nó cũng có thể xảy ra mà đã nhập vào hệ thống với các thẻ, bạn thấy mình thoát tại một điểm trên một đường sắt tư nhân, nơi thẻ không làm việc, và bạn sẽ phải trả tiền cho toàn bộ hành trình, nhận được một hóa đơn mà bạn có thể nhận được thẻ của bạn làm sạch tại một văn phòng bán vé lần sau khi bạn muốn sử dụng nó. Nhưng nếu bạn đang đi du lịch dài khoảng cách và không có một JR vượt qua, hoặc chỉ đi qua và không muốn một thẻ thông minh tại địa phương, sau đó mua vé có thể trở nên phức tạp hơn.

Tại các trạm chính sẽ có một phần lịch rõ ràng, nơi bạn có thể mua vé của bạn từ một con người (tìm kiếm rất ít dấu hiệu màu xanh lá cây của một số thư giãn trong một chiếc ghế hoặc yêu cầu cho Midori không madoguchi (みどりの窓口, cửa sổ nghĩa là “màu xanh lá cây “). Vì bạn có thể cần phải biết thời gian đào tạo và có thể muốn đặt chỗ cũng là một điều tốt. Nói chung bạn có thể làm cho mong muốn của bạn được biết đến bằng phương tiện của handwaving và chỉ vào địa điểm nếu các nhân viên không nói Tiếng Anh. Viết lại thông tin giúp như hầu hết người Nhật có một thời gian dễ dàng hơn nhiều khi đọc tiếng Anh hơn nghe nó.

 

Mặt khác, nếu bạn đang ở một đài địa phương (hoặc một ga tàu điện ngầm), bạn sẽ gặp khó khăn hơn khi bạn gần như luôn luôn phải mua nó sử dụng một máy tính có hướng dẫn bằng tiếng Nhật (mặc dù máy mới hơn có chế độ tiếng Anh). Hầu hết các các máy này không có thẻ tín dụng mặc dù nhiều máy bán vé đường dài JR East làm. May mắn này là chính xác nơi tìm kiếm hoàn toàn hoang mang phải chịu trách nhiệm dẫn đến một số cung cấp đẹp Nhật Bản để giúp đỡ. Nếu họ làm thì bạn là người may mắn, nếu không thì đây là một số gợi ý.

Thứ nhất, thường có một bản đồ lớn trên tất cả các máy cho thấy các trạm hiện trong màu đỏ, thường được đánh dấu bằng “当 駅” (tōeki). Xung quanh nó sẽ được tất cả các trạm khác bạn có thể tới với một mức giá thấp hơn họ. Các trạm gần có số lượng nhỏ hơn (ví dụ như các trạm gần nhất có lẽ sẽ là khoảng ¥ 140, những người xa hơn tăng lên có lẽ ¥ 2000.

Nếu bạn nhận ra các nhân vật của kênh bạn muốn để có được, ghi số tiền bạn phải trả và đặt số tiền đó (hoặc nhiều hơn) vào máy sử dụng tiền xu hoặc ghi chú (hầu hết các máy có 1000 ¥ ghi chú, một số cũng mất ¥ 5000 và 10.000 ¥ ghi chú) giá mà bạn muốn sẽ hiển thị như là một trong những nút chặt. Lưu ý rằng một số máy có các nút lớn màu đen với không có gì được viết trên đó. Đây là giá vé cho các cấp khác nhau. Bấm nút cho đến khi cấp giá vé của bạn xuất hiện, đưa tiền và lấy vé của bạn.

Nếu bạn không thể tìm ra giá, mua vé giá vé tối thiểu và trả tiền khi bạn đến nơi. Bạn có thể trình bày vé của bạn để các nhân viên tại các cửa khẩu, hoặc thanh toán số dư “Điều chỉnh giá vé” máy. Hãy tìm một ki-ốt bán vé nhỏ gần lối ra, nhưng vẫn còn bên trong cổng. Chèn vé giá vé tối thiểu của bạn và trả số dư chỉ ra trên màn hình.

Đối với các chuyến tàu cao tốc đòi hỏi một khoản phụ phí và chỗ ngồi đặt phòng, bạn thường sẽ có thể tìm thấy một cửa sổ nhân viên. Tuy nhiên, một số tàu có máy cụ thể của mình để làm điều này. Đầu tiên, mua một vé xe lửa thường xuyên đến đích của bạn. Trên các máy màn hình cảm ứng, tuy nhiên chỉ có một nút cho dịch vụ chuyển phát nhanh. Chọn tên của các dịch vụ mà bạn muốn đi du lịch trên, điểm đến của bạn, thời gian khởi hành ưa thích và sở thích chỗ ngồi, và sau đó chèn tiền phụ thu. Bạn sẽ được cấp một thẻ đặt phòng hiển thị thời gian khởi hành và số lượng chỗ ngồi của bạn. Bạn phải cũng có một trong hai vé du lịch, thông qua hoặc thẻ thông minh để có được thông qua các cửa vé: một phụ phí ngày của riêng mình là không hợp lệ cho du lịch.

Tại các trạm lớn hơn, có thể bạn sẽ có sự lựa chọn nhiều hơn một đường xe lửa, hoặc nhiều hơn một công ty vận hành đường dây. Vì vậy, luôn luôn đầu tiên tìm thấy những dòng bạn muốn sử dụng, và sau đó nhận được vé của bạn từ máy gần nhất, thay vì nhảy vào máy bán vé đầu tiên bên cạnh lối vào của nhà ga. Nếu không, bạn có thể kết thúc với một vé cho một công ty và / hoặc đường khác nhau. Trong khi bạn thường có thể lựa chọn nền tảng của bạn sau khi đi qua cổng, và do đó kích hoạt vé của bạn, tại các trạm nhỏ này có thể không phải là trường hợp. Nếu bạn nhận thấy sau đó bạn cần để có được nền tảng khác, bạn có thể không thể nhận ra nữa mà không hủy bỏ hiệu lực vé của bạn. Vì vậy, luôn luôn có một cái nhìn tốt ở biển chỉ dẫn tại mỗi trạm.

JR đi tiên phong nổi tiếng Tàu Bullet , được biết đến trong tiếng Nhật là Shinkansen (新干线), và với tốc độ chuyển layer 300 km mỗi giờ (360 km / h trong tương lai gần), những vẫn là cách nhanh nhất để đi du lịch khắp đất nước. Lưu ý rằng Shinkansen không chạy vào ban đêm , và ví dụ. sự ra đi cuối cùng từ Tokyo tới Kyoto và Osaka khoảng 21:00.

Quan trọng nhất, tuyến đường tàu tốc hành nhất đi du lịch trong nước là Tokaido Shinkansen , nối Tokyo với Nagoya , Kyoto và Osaka . Dòng này tiếp tục từ Osaka đến Okayama , Hiroshima và Fukuoka (trạm Hakata) là San’yo Shinkansen , sau đó đến Kumamoto và Kagoshima là Kyushu Shinkansen .

Có tổng cộng sáu loại khác nhau của các dịch vụ hoạt động trên đường Tokaido, San’yo và Kyushu Shinkansen. Những tất cả có thể được nhóm lại thành ba loại, phản ánh số lượng các điểm dừng xe:

Hai dịch vụ nhanh nhất, làm dừng lại chỉ ở các thành phố lớn. Các Nozomi là dịch vụ chính chạy qua cả các đường Tokaido Shinkansen và San’yo, mặc dù một số khác Nozomi tàu chỉ chạy giữa Tokyo và Osaka. Một cuộc hành trình một chỗ ngồi trên Nozomi từ Tokyo đến Osaka mất 2 giờ 30 phút, trong khi các chuyến đi từ Tokyo đến Fukuoka mất 5 giờ. Chuyển liền mạch có thể được thực hiện tại Fukuoka giữa Nozomi xe lửa và Kyushu Shinkansen: Tokyo đến Kumamoto là 6 giờ và thời gian đầy đủ từ Tokyo đến Kagoshima là khoảng 7 giờ.

Các Mizuho , mặt khác, bị hạn chế dịch vụ trên San’yo và Kyushu Shinkansen giữa Osaka và Kagoshima, với hai hàng ngày vòng quanh chuyến đi vào buổi sáng và hai vào buổi tối. Mizuho xe lửa chạy từ Osaka đến Kumamoto trong 3 giờ , và Osaka đến Kagoshima trong 3 giờ, 45 phút.

Một phụ phí nhỏ trên đầu trang của giá vé Shinkansen là cần thiết, và đặt chỗ là bắt buộc đối với tất cả, nhưng ba chiếc xe trên tàu. Quan trọng nhất đối với khách du lịch, các đường sắt đèo Nhật Bản là không hợp lệ trên Nozomi hoặc Mizuho xe lửa .

Đây là những dịch vụ nhanh nhất hợp lệ với đường sắt đèo Nhật Bản, làm cho dừng một số ít hơn các Nozomi hoặc Mizuho . Trên Tokaido Shinkansen, thường có hai Hikari xe lửa mỗi giờ khởi hành từ Tokyo: Một tàu chấm dứt ở Osaka, và khác tiếp tục trên San’yo Shinkansen, chấm dứt trong Okayama. Phía tây Osaka nói chung là một trong những Sakura tàu mỗi giờ (hai trong đi lại giờ) chạy từ Osaka đến Fukuoka và đến Kagoshima. Khác Sakura dịch vụ chỉ chạy giữa Fukuoka, Kumamoto và Kagoshima trên Kyushu Shinkansen.

Nếu bạn sử dụng Hikari hoặc Sakura với một đường sắt đèo Nhật Bản, bạn sẽ thường cần phải chuyển ít nhất một lần cho những chuyến đi dài. Cho các chuyến đi trên Tokaido Shinkansen và San’yo, Shin-Osaka là vị trí tốt nhất để chuyển giữa các dịch vụ, với Shin-Kobe, Okayama, và có lẽ Himeji là lựa chọn thay thế cho một số các kết nối.

Rời Tokyo với các dịch vụ này bạn có thể đến Osaka trong 3 giờ, Fukuoka trong 6 giờ, Kumamoto trong 7 giờ và Kagoshima trong 8 giờ. Từ Osaka bạn có thể tới Fukuoka trong vòng chưa đầy 3 giờ, Kumamoto trong 3 giờ 30 phút và Kagoshima trong 4 giờ 15 phút.

Cũng hợp lệ với đường sắt đèo Nhật Bản, đây là những dịch vụ tất cả các trạm dừng lại ở mỗi trạm tàu tốc hành trên các tuyến đường. Tokaido Shinkansen Kodama dịch vụ này thường chạy từ Tokyo đến Osaka, Tokyo hoặc đến Nagoya. Tất cả các trạm riêng biệt Kodama dịch vụ chạy trên San’yo Shinkansen, và Tsubame tàu chỉ chạy trên Kyushu Shinkansen giữa Fukuoka, Kumamoto và Kagoshima. Trong khi Tokaido Kodama tàu hoạt động đầy đủ 16 chiếc xe bao gồm, San’yo Kodama dịch vụ có thể hoạt động với các chuyến tàu 16, 8 hoặc 6 xe. Kyushu Tsubame dịch vụ hoạt động với 6 hoặc 8 xe ô tô. Hãy chắc chắn để kiểm tra các dấu hiệu trên nền tảng cho vị trí thích hợp của bạn lên máy bay.

Trên tầu tốc hành mới hơn và gần đây được tân trang lại, hút thuốc không được phép ngoại trừ trong một phòng hút thuốc được chỉ định nằm giữa xe ô tô.

Dịch vụ nhanh có thể cung cấp hạng ghế xe xanh. Cho rằng các phụ phí của gần 50% được bạn ít hơn một chút chỗ để chân thêm, hầu hết hành khách lựa chọn chỗ ngồi thường xuyên. Tuy nhiên, nếu bạn thực sự cần phải đi xe một tàu cụ thể mà chỗ ngồi thường xuyên có đầy đủ, các xe xanh là một sự thay thế. Việc vượt qua JR có sẵn trong hai loại “thông thường”, đòi hỏi phải trả phí để sử dụng ô tô xanh, và “xanh”, trong đó bao gồm chỗ ngồi xe xanh không tính thêm phí.

Tùy thuộc vào nơi bạn đi du lịch ở Nhật Bản, Green Xe có một số đặc quyền ít. Nếu bạn đi du lịch trong xe xanh trên xe lửa đạn JR East phía bắc Tokyo, ví dụ, bạn đang hưởng một đồ uống miễn phí khi bạn đang trên tàu. Tokaido Shinkansen và San’yo xanh Xe có ánh sáng nhẹ nhàng hơn với truy cập đến sáu kênh trong cabin âm thanh – chủ yếu là ở Nhật Bản, với các bài học tiếng Anh thường xuyên bao gồm. Nếu đi du lịch trên Hikari hoặc Nozomi bạn sẽ nhận được dịch vụ khăn nóng. Chỉ trên phí bảo hiểm Nozomi sẽ bạn sẽ được chào đón bởi một tiếp viên nữ sẽ cúi đầu bạn khi bạn nhập vào xe lửa và kiểm tra vé của bạn ở vị trí của dây dẫn tàu. Tùy thuộc vào ngày và thời gian mà bạn đi du lịch, Green Ô tô có thể được ít đông đúc và êm hơn so với những chiếc xe thông thường, nhưng, tất nhiên, trong Tuần lễ Vàng và thời gian du lịch cao cao điểm khác, tất cả cược đang tắt.

Không được hút thuốc trên xe lửa ngoại ô. Trong khi nó đang được phép vào các dịch vụ đường dài trong xe hơi chỉ định và phòng đón khách, các công ty JR đang bắt đầu cấm hút thuốc trên nhiều tuyến đường.

Hiện nay, hút thuốc lá là không được phép trên gần như tất cả JR đào tạo trong Hokkaido và Kyushu , cùng với tất cả các dịch vụ JR East Shinkansen phía bắc của Tokyo và hầu hết JR xe lửa tốc hành hạn chế ở khu vực Tokyo, bao gồm Narita Express / từ sân bay Narita . Các N700-series tầu tốc hành mới, bây giờ phục vụ trên Tokaido Shinkansen và San’yo, đã tách biệt khoang hút thuốc trong xe lửa, hút thuốc lá là không được phép trong các khu vực chỗ ngồi. Nâng cấp 500-series xe lửa đạn phục vụ trên San’yo Shinkansen Kodama chạy cũng có phòng hút thuốc riêng biệt.

Thường xe lửa phòng không hút thuốc được đánh dấu trong lịch với không hút thuốc dấu hiệu phổ quát, hoặc với chữ Hán trong tiếng Nhật không hút thuốc (禁烟; kin’en ). Lưu ý rằng nếu bạn không hút thuốc, ngồi trong một chiếc xe hơi thuốc cho một chuyến đi dài có thể rất khó chịu.

Trên Shinkansen và tokkyu xe lửa, một số toa xe yêu cầu hành khách đã đặt chỗ ngồi của mình trước (指定席shiteiseki ). Ví dụ, trên 16 xe Hikari dịch vụ trên Tokaido Shinkansen, chỉ có năm trong số các toa xe cho phép ngồi không dành riêng, tất cả đều là phòng không hút thuốc (禁烟车kin’ensha ). Trên một chuyến tàu bận rộn, làm cho đặt phòng trước có thể đảm bảo một cuộc hành trình thoải mái. Đặc biệt là xem xét nó nếu bạn đang đi du lịch trong một nhóm, bạn sẽ không thể tìm thấy 2 chỗ ngồi với nhau, hãy để một mình hơn, trên một chuyến tàu bận rộn.

Đặt chỗ một bất ngờ dễ dàng, và được bác sĩ khuyên cho cuộc hành trình phổ biến (như đi du lịch từ Tokyo đến Kyoto vào tối thứ Sáu, hoặc đi tàu từ Nagoya Takayama). Tìm ra cho Văn phòng JR tại nhà ga xe lửa, mà mang một biểu tượng màu xanh lá cây của một số thư giãn trong một chiếc ghế – và yêu cầu đặt phòng khi bạn mua vé của bạn. Các phòng có thể được thực hiện bất cứ nơi nào từ một tháng trước để theo nghĩa đen phút trước khi tầu.

Nếu bạn là một người giữ Nhật Bản đường sắt đèo, đặt được tự do: chỉ đơn giản là đi đến văn phòng JR, và trình bày Rail Pass của bạn khi yêu cầu đặt phòng cho chuyến đi của bạn một. Vé mà bạn có sẽ không cho phép bạn đi qua các rào cản tự động mặc dù – bạn vẫn sẽ cần phải trình bày Nhật Bản đường sắt đèo tại các rào cản có người lái để có được tàu.

Nếu không có một đường chuyền một khoản phí nhỏ sẽ được tính phí, do đó, một vé không dành riêng có thể thích hợp hơn để một vé dành riêng, đặc biệt là nếu bạn đang lên máy bay tại Tokyo hoặc một trạm có nguồn gốc nơi tất cả các chỗ ngồi sẽ được mở anyway.

Người nước ngoài có thể làm cho tàu tiên tiến đặt cho xe lửa JR East trên internet, bằng tiếng Anh, tại trang web đặt phòng JR East Shinkansen . Trang web này cho phép khách du lịch thường xuyên và chủ sở hữu đường sắt đèo cũng như để dành chỗ ngồi trên JR East-vận hành Shinkansen và giới hạn tốc dòng. Mặt khác, nó không cho phép bạn thực hiện đặt phòng trên Tokaido, San’yo hoặc Kyushu Shinkansen đường , được điều hành bởi các công ty khác. Đặt chỗ ngồi có thể được thực hiện bất cứ nơi nào từ một tháng đến ba ngày trước ngày đi du lịch, và vé của bạn phải được chọn tại một vé truy cập JR East bất cứ lúc nào đến 21:00 vào ngày trước khi khởi hành. Ngoài ra, giá vé cơ bản là không bao gồm trong chi phí đặt chỗ, trừ khi bạn có một đường chuyền đường sắt hợp lệ. Một lợi thế để trang web này là đặt chỗ trước có thể được thực hiện trên Narita tốc từ Tokyo đến sân bay Narita.

Nếu tùy chọn là có cho cuộc hành trình của bạn, các tuyến đường sắt tư nhân thường rẻ hơn so với JR cho một cuộc hành trình tương đương. Tuy nhiên điều này không phải luôn luôn là trường hợp như thay đổi từ một mạng khác thường làm tăng giá. Hầu hết các tuyến đường sắt tư nhân được kết nối với chuỗi cửa hàng cùng tên (ví dụ như Tokyu tại Tokyo) và làm một công việc tuyệt vời của điền vào khoảng trống ở ngoại ô các thành phố lớn. Đường sắt tư nhân có thể giải thích các lớp dịch vụ khác nhau trên, với một số cung cấp dịch vụ nhanh không tính thêm phí.

Kobe , Kyoto , Nagoya , Osaka , Sapporo , Sendai , Fukuoka , Tokyo và Yokohama cũng có tàu điện ngầm, dịch vụ (dưới lòng đất). Cho thấy các điểm tham quan trong thành phố cụ thể, nhiều cung cấp qua một ngày, thường xuyên giữa ¥ 500 và 1000 ¥ cho người lớn. Tokyo có một số loại đường chuyền ngày, trong đó bao gồm một số tuyến tàu điện ngầm nhưng không phải người khác. Đầy đủ Tokyo tàu điện ngầm qua (không bao gồm các JR Yamanote Line) là ¥ 1000.

Để cung cấp một cảm giác an toàn và an ninh cho hành khách nữ, rất nhiều các JR và đi lại tuyến đường sắt tư nhân ở Nhật Bản đặt xe cho phụ nữ chỉ vào buổi sáng và buổi tối giờ cao điểm. Những chiếc xe này được xác định bởi áp phích đặc biệt và dán trên tàu và nền tảng, mà cũng chỉ thời gian mà phụ nữ chỉ xe ô tô có hiệu lực. Ngoài ra, một số chuyến tàu tốc hành hạn chế điều hành bởi JR Tây đến và đi từ Kansai khu vực đã đặt chỗ ngồi đặc biệt cho phụ nữ và con cái của họ. Bạn sẽ tìm thấy người đàn ông ngồi “phụ nữ chỉ” chỗ ngồi, nhưng họ sẽ thực hiện theo cách nếu được yêu cầu làm như vậy. Thông thường, các toa xe đầu tiên và cuối cùng được chỉ định “phụ nữ chỉ” trong thời gian cao điểm buổi sáng.

Xe lửa qua đêm tại Nhật Bản, có chứa các tiền tố shindai (寝台) nhưng thường được gọi là Xe lửa xanh vì màu xanh của những chiếc xe ngủ, đã từng là biểu tượng của cả nước. Nhiều dịch vụ sẽ chạy thường xuyên, đưa Nhật Bản đến các bộ phận khác nhau của đất nước trong một, kịp thời hiệu quả. Những ngày này, tuy nhiên, với trang thiết bị đào tạo lão hóa và các chế độ khác của giao thông vận tải trở thành (tức là Shinkansen xe lửa và xe buýt qua đêm) dễ dàng hơn và đôi khi rẻ hơn, xe lửa qua đêm đã dần dần bị ngưng.

Đối với hầu hết các dịch vụ này, ba vé riêng biệt sẽ phải được thanh toán: Giá vé cơ bản và hạn chế giá vé nhanh, mà cả hai đều dựa trên khoảng cách, và phí chỗ ở, được cố định trên toàn bộ hành trình. Nhà nghỉ dao động từ không gian thảm – nơi bạn có nghĩa là ngủ trên sàn nhà – bunk giường kiểu khoang, vào phòng riêng với vòi hoa sen và nhà vệ sinh. Nhật Bản đường sắt đèo sẽ chỉ bao gồm giá vé cơ bản: nếu bạn ngủ trong một chiếc giường ngủ hoặc phòng riêng, sau đó có sự đồng ý và phòng vé hạn chế sẽ phải được thanh toán. Một vài tàu có chỗ ngồi hoặc không gian thảm được bao phủ hoàn toàn bởi các đường sắt đèo. Trên một số chuyến chạy qua các bài hát không JR, giá vé hiện cơ bản và hạn chế đối với một phần của chuyến đi cũng sẽ phải được thanh toán.

Một số dịch vụ qua đêm được bổ sung thêm trong thời kỳ nhu cầu cao, như Tuần lễ Vàng, năm mới và những tháng mùa hè. Trong số này là rất phổ biến Moonlight Nagara dịch vụ giữa Tokyo và Ogaki (nằm giữa Nagoya và Kyoto). Moonlight Nagara, và một số dịch vụ bổ sung khác, được phân loại là nhanh chóng đào tạo với chỗ ngồi thường xuyên. Như vậy, các tàu có thể được sử dụng với Seishun 18 vé – và có xu hướng để có được đông đúc khi họ chạy.

Có một vài hạn chế để qua đêm tàu du lịch. Trong hầu hết các trường hợp, bạn không thể đặt xe lửa cho đến khi bạn đến Nhật Bản, bởi thời điểm đó tàu có thể được bán ra (trừ khi một cư dân hữu ích của Nhật Bản mua vé cho bạn trước khi đến của bạn). Một số xe lửa qua đêm cũng có thể hủy bỏ vào ngày khởi hành nếu thời tiết khắc nghiệt được dự kiến dọc theo tuyến đường. Ví dụ, Chạng vạng nhanh , Nihonkai và Akebono , mà tất cả chạy dọc theo biển của Nhật Bản, là những người dễ bị hủy bỏ nếu tuyết lớn hoặc gió lớn trong dự báo.

Thay thế để đi du lịch qua đêm bằng tàu hỏa là đi du lịch bằng xe buýt (xem bên dưới) – nhưng nếu bạn có một đường sắt đèo Nhật Bản, có một cách khác mà bạn có thể đi về đi du lịch bằng đêm – và nó có thể tương đối dễ dàng. Chính là để chia tay cuộc hành trình của bạn, dừng lại ở một trạm trung gian trên đường đi đến đích của bạn và nghỉ ngơi khách sạn gần đó (và tốt giá rẻ) một lúc. Vào buổi sáng, có một tàu tới đích của bạn để hoàn thành chuyến đi. Các đường sắt đèo sẽ bao gồm chuyến tàu của bạn: trách nhiệm duy nhất của bạn là trả tiền cho các phòng khách sạn. Nếu bạn có thể tìm thấy các phòng trong một thành phố nhỏ hơn, rất có thể bạn sẽ phải trả ít hơn cho nó so với chỗ ở trong các thành phố lớn như Tokyo … . chưa kể bạn sẽ có giường riêng, phòng tắm và nhà vệ sinh của bạn Toyoko Inn kinh doanh khách sạn đang mọc lên trên khắp Nhật Bản – hầu hết họ gần các trạm xe lửa – và là một ví dụ tuyệt vời.

Với kế hoạch cẩn thận và nghiên cứu, bạn sẽ có thể tìm thấy một hành trình qua đêm mà làm việc cho bạn. Ví dụ, bằng cách sử dụng Shinkansen bạn có thể ngủ trong Hamamatsu trên một chuyến đi từ Tokyo đến Kyoto, hoặc trong Himeji trên một chuyến đi từ Tokyo đến Hiroshima. Cho một chuyến đi từ Tokyo đến phía bắc Hokkaido bạn có thể chọn phần còn lại trong Aomori .

Nếu bạn có thêm một số tiền, xem xét chuyển tiếp một số hành lý của bạn đến đích của bạn sử dụng một dịch vụ giao hàng hành lý , điều này sẽ làm cho chuyến đi dễ dàng hơn nhiều.

Tuyệt vời của Nhật Bản Shinkansen mạng có nghĩa là bay thường là nhiều hơn một sang trọng hơn là một điều cần thiết. Điều đó đang được nói, bay vẫn là phương thức thực tế nhất đạt đảo xa của Nhật Bản, đặc biệt là cho các kết nối từ đất liền ra Hokkaido và / hoặc Okinawa . Bay cũng rất hữu ích cho việc xung quanh dân cư thưa thớt Hokkaido, như không có mạng lưới Shinkansen có.

Tokyo ‘s sân bay Narita xử lý một vài chuyến bay nội địa, nhưng hầu hết các chuyến bay nội địa khởi hành từ Haneda (HND) về phía nam của thành phố. Tương tự như vậy, trong khi có một số chuyến bay nội địa từ sân bay quốc tế Kansai , hơn sử dụng Itami (ITM) về phía bắc của Osaka và Kobe sân bay của các trường cũng một số chuyến bay. Narita đến Haneda hoặc Kansai để Itami là khá một chuyến đi, do đó cho phép ít nhất ba và tốt nhất bốn giờ để chuyển . Chubu, mặt khác, có nhiều chuyến bay nội địa và được xây dựng từ mặt đất lên để trao đổi dễ dàng.

Bảng giá cho các chuyến bay nội địa là rất tốn kém, nhưng giảm giá đáng kể có sẵn nếu mua trước. Cả hai tàu sân bay lớn nhất của Nhật Bản, Japan Airlines ( JAL ,日本航空Nihon koku , [21] ) và All Nippon Airways ( ANA ,全日空Zennikkū , [22] ) cung cấp “ghé thăm Nhật Bản” giá vé hợp người mua của một vé khứ hồi quốc tế Nhật Bản có thể bay một số phân khúc bất cứ nơi nào trong nước trong nước chỉ khoảng ¥ 10,000 (cộng thuế) mỗi. Đây là một thỏa thuận đặc biệt tốt cho du lịch đến Hokkaido hoặc đảo phía Nam xa xôi của Okinawa . Một số thời gian mất điện hoặc hạn chế khác trong mùa du lịch cao điểm có thể áp dụng.

ANA, JAL, và các công ty con của họ cung cấp một thẻ dự phòng đặc biệt, thẻ Skymate , cho hành khách trẻ (lên đến 22 tuổi). Với thẻ, hành khách có thể bay chờ ở một nửa giá vé công bố đầy đủ, mà thường là ít hơn so với tương đương giá vé tàu cao tốc. Thẻ có thể được lấy từ bất kỳ quầy vé JAL hoặc ANA với một bức ảnh hộ chiếu cỡ lớn và lệ phí một lần ¥ 1000

Nếu bạn muốn đi trên một chuyến bay nội địa ở Nhật Bản (ví dụ như Tokyo đến Osaka), không ngạc nhiên nếu một máy bay Boeing 747 Jumbo Jet được cung cấp 50 phút ngắn chuyến bay mà bạn đang đặt phòng trên. Nhật Bản được biết đến như là nước duy nhất trên thế giới sử dụng máy bay phản lực khổng lồ trên chuyến bay nội địa ngắn của một giờ hoặc ít hơn, chủ yếu vào các lĩnh vực Tokyo đến Osaka.

Cho rằng Nhật Bản là một quốc đảo, tàu thuyền là một phương tiện phổ biến đáng ngạc nhiên của giao thông vận tải, như tất cả các đảo lớn liên kết với nhau bởi cây cầu và đường hầm. Trong khi có một số bến phà đường dài liên kết Okinawa và Hokkaido vào đất liền, giá vé thường cao hơn vé máy bay giảm giá và khá nhiều lợi thế duy nhất là bạn có thể lấy xe của bạn với bạn.

Đối với một số hòn đảo nhỏ hơn, tuy nhiên, tàu thuyền có thể cũng là lựa chọn thực tế chỉ. Hovercrafts và phà máy bay phản lực được nhanh chóng nhưng đắt tiền, với giá dao động từ ¥ 2000-5000 cho một chuyến đi kéo dài một giờ. Tàu thuyền vận chuyển hàng hóa chậm là giá cả phải chăng hơn, một quy luật của là ¥ 1000 mỗi giờ lên lớp thứ hai, nhưng khởi hành là không thường xuyên. Ngoài ra còn có một số bến phà liên tỉnh ngắn khoảng cách rẻ tiền và thuận tiện như Aomori – Hakodate phà.

Các tàu thuyền thường được chia thành các lớp, nơi mà lớp thứ hai (2等nitō ) chỉ là một sự mở rộng khổng lồ của tatami, lớp học đầu tiên (1等ITTO ) được cho bạn một chiếc ghế thoải mái trong phòng chia sẻ lớn và chỉ có lớp học đặc biệt (特等tokutō ) được bạn một cabin riêng. Máy bán hàng tự động và giá vé nhà hàng đơn giản thường có sẵn trên tàu, nhưng trên chuyến đi dài hơn (đặc biệt là ở lớp thứ hai) là phương tiện chính của giải trí là có cồn – điều này có thể được vui vẻ nếu bạn đang mời, nhưng ít vì vậy nếu bạn đang cố gắng để giấc ngủ.

Đường dài xe buýt đường cao tốc (高速バスkōsoku Basu ;ハイウェイバスHaiwei Basu ) phục vụ rất nhiều các tuyến đường giữa các thành phố được bao phủ bởi tàu với giá thấp hơn đáng kể, nhưng mất nhiều thời gian hơn so với Shinkansen. Đặc biệt là trên các tuyến đường giữa Tokyo và Kyoto – Osaka – Kobe tam giác cạnh tranh cao phá vỡ giá: thấp ¥ 3500 một chiều. Có vô số các nhà khai thác, bao gồm Star Express và Willer nhanh [26] , Kansai xe buýt , cũng như các công ty của nhóm JR .

Lưu ý rằng JR Rail Pass của bạn có thể có giá trị JR xe buýt (mặc dù việc lựa chọn xe buýt thay vì tàu cao tốc Shinkansen hay bất kỳ tàu Express cho chuyến đi cùng sẽ là một sự lựa chọn rất khó khăn trong điều kiện thoải mái và tốc độ).

Nhiều trong số này là chạy qua đêm (夜行バスYako Basu ), cho phép bạn lưu lại đặt ở một đêm. Nó có thể là giá trị nó để trả tiền bảo hiểm để có được một chỗ ngồi tốt hơn, hãy nhớ rằng nó là ít thú vị để tham quan sau một đêm không ngủ. Tìm ra cho 3列シートsanretsu shiito , có nghĩa là chỉ có ba chỗ ngồi mỗi hàng thay vì bốn. Xe buýt liên tỉnh thường có ít hơn đáng kể hơn so với chỗ để chân xe lửa liên tỉnh, vì vậy hành khách trên khoảng 175 cm có thể không thoải mái.

Một vài xe buýt cung cấp sang trọng hơn cao cấp ngồi. Các ghế lớn hơn, cung cấp duỗi chân hơn, và là độc quyền, chỉ với một vài ghế phân bổ cho toàn bộ xe buýt. Ví dụ như chỗ ngồi tầng trên JR Bus ‘ Giấc mơ cao cấp dịch vụ, và Cocoon chỗ ngồi trên các dịch vụ Willer Express. Sẽ phải trả khoảng 10.000 ¥ cho như vậy một chỗ ngồi trên một dịch vụ qua đêm giữa Tokyo và Kansai .

Như các đối tác đường sắt của họ, một vài xe buýt qua đêm có thể được sử dụng bởi phụ nữ (một ví dụ là Ladies Giấc mơ Osaka dịch vụ xe buýt giữa Tokyo và Osaka).

Gửi phản hồi

Mời bạn điền thông tin vào ô dưới đây hoặc kích vào một biểu tượng để đăng nhập:

WordPress.com Logo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản WordPress.com Log Out / Thay đổi )

Twitter picture

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Twitter Log Out / Thay đổi )

Facebook photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Facebook Log Out / Thay đổi )

Google+ photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Google+ Log Out / Thay đổi )

Connecting to %s