Vé máy bay Tiger Airways đi Nhật Bản giá rẻ

Standard

VÉ MÁY BAY TIGER AIRWAYS ĐI NHẬT BẢN GIÁ RẺ

Vé máy bay giá rẻ | Vé máy bay khuyến mại | Vé máy bay Jetstar | Vé máy bay Vietjet Air | Vé máy bay Vietnam Airlines | Vé máy bay Tiger Airways

 

 

Công dân của 61 quốc gia và vùng lãnh thổ, bao gồm hầu hết các quốc gia phương Tây, có thể có được sự cho phép hạ cánh trên đến không cần thị thực. Điều này thường là hợp lệ cho một kỳ nghỉ lên đến 90 ngày, mặc dù quốc gia châu Âu nào đó và người Mexico được phép ở lại trong 180 ngày nếu họ lưu ý ở lại lâu hơn khi nhập cảnh. Tất cả các quốc gia khác phải có được một thị thực “tạm thời truy cập” trước khi đến, mà nói chung là giá trị lưu trú 90 ngày. Bộ Ngoại giao duy trì một hướng dẫn trực tuyến để Thị thực Nhật Bản. Lưu ý rằng không có thị thực là cần thiết cho một quá cảnh cùng ngày giữa các chuyến bay quốc tế tại sân bay cùng, miễn là bạn không rời khỏi khu vực được bảo đảm.

 

Tất cả người nước ngoài (trừ những mặt hàng kinh doanh chính phủ và cư dân thường trú nhất định) ở tuổi 16 trở lên được lấy dấu vân tay và chụp ảnh bằng điện tử như một phần của thủ tục nhập cảnh nhập cư. Điều này có thể được theo sau bởi một cuộc phỏng vấn ngắn được thực hiện bởi nhân viên nhập cảnh. Nhập cảnh sẽ được từ chối nếu có các thủ tục bị từ chối.

Như năm 2012, một hệ thống mới được đặt ra cho người nước ngoài lưu trú lâu hơn 90 ngày mà một thẻ Residence được phát hành tại cảng nhập cảnh, nhưng hệ thống hiện nay chỉ áp dụng cho khách ở Narita, Chubu, Kansai và sân bay Haneda. Khi đến các cảng khác nhập cảnh sẽ yêu cầu một thẻ cư trú có được một cách tương tự như trước đây hệ thống đăng ký người nước ngoài (và đóng dấu sẽ được đặt trong hộ chiếu của bạn để lưu ý điều này). Theo quy định ở vị trí như năm 2012, giấy phép tái nhập cảnh không còn cần phải được tổ chức, trong hầu hết các trường hợp, đối với đợt nghỉ tạm ​​thời ít hơn một năm bên ngoài Nhật Bản. Tuy nhiên, thẻ cư trú cần phải được đầu hàng khi sự ra đi cuối cùng của Nhật Bản. Trước đó đã ban hành Giấy chứng nhận đăng ký ngoại kiều ( thẻ gaijin ) vẫn còn hiệu lực cho đến khi hết hạn hoặc ngày 08 Tháng 7 năm 2015.

 

Một vấn đề hải quan rằng chuyến đi một số du khách không thận trọng là một số over-the-counter loại thuốc , đặc biệt là pseudoephedrine (Actifed, Sudafed, Vicks thuốc hít) và codeine (một số loại thuốc ho) đều bị cấm ở Nhật Bản. Một số thuốc kê toa (thuốc giảm đau chủ yếu là mạnh) cũng bị cấm ngay cả khi bạn có một toa thuốc trừ khi bạn xin phép trước. Bạn cũng có thể yêu cầu sự cho phép để nhập khẩu ống tiêm thuốc đầy, chẳng hạn như EpiPens và muốn. Sự thiếu hiểu biết là không được coi là một cái cớ, và bạn có thể mong đợi để bị bắt giam và bị trục xuất nếu bị bắt. Xem Hải quan Nhật Bản [5] để biết chi tiết, hoặc kiểm tra với Đại sứ quán Nhật Bản gần nhất hoặc lãnh sự quán.

 

Một lần ở Nhật Bản, bạn phải mang theo hộ chiếu của bạn (hoặc thẻ đăng ký người nước ngoài hoặc thẻ cư trú , nếu có) với bạn mọi lúc . Nếu bị bắt trong một kiểm tra ngẫu nhiên mà không có nó (và các cuộc tấn công hộp đêm không phải là hiếm), bạn sẽ bị giam giữ cho đến khi ai đó có thể lấy nó cho bạn. Người phạm tội đầu tiên xin lỗi thường cho ra với một cảnh báo, nhưng về mặt lý thuyết, bạn có thể bị phạt đến 200.000 ¥.

 

Bằng máy bay

 

Hầu hết các chuyến bay liên lục địa đến một trong hai sân bay Narita (NRT) gần Tokyo hoặc sân bay Kansai (KIX) gần Osaka , một số lượng nhỏ hơn sử dụng sân bay quốc tế Chubu (NGO) gần Nagoya . Cả ba đều là những khoảng cách đáng kể từ trung tâm thành phố của mình, nhưng có liên quan đến mạng lưới đường sắt trong khu vực và cũng có nhiều dịch vụ xe buýt đến vùng lân cận. Sân bay khác của Tokyo, sân bay Haneda (HND), vẫn là chủ yếu cho các chuyến bay nội địa nhưng đã bắt đầu vẽ một số ngày càng tăng của các chuyến bay quốc tế đi từ Narita.

 

Chỉ là về mọi thành phố khá lớn có một sân bay, mặc dù hầu hết chỉ cung cấp các chuyến bay nội địa và một số dịch vụ cho Trung Quốc và Hàn Quốc. Một lựa chọn phổ biến cho du khách những thành phố này là để bay qua Seoul Hàn Quốc Air hoặc Asiana Airlines: điều này thậm chí có thể rẻ hơn so với kết nối tại Nhật Bản.

 

Cả hai Narita và Kansai sân bay nói chung là dễ để có được thông qua và không đặc biệt đông đúc giả sử bạn tránh các kỳ nghỉ chính – cụ thể là năm mới (cuối tháng Mười Hai – đầu tháng Giêng), Tuần lễ Vàng (cuối tháng Tư – đầu tháng), và Obon (Mid-tháng tám), khi mọi việc bận rộn hơn và tốn kém.

 

Hai hãng hàng không lớn của Nhật Bản là Japan Airlines (JAL) và All Nippon Airways [7] (ANA). Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines và cũng hoạt động trung tâm khá lớn tại Narita, với các chuyến bay đến các điểm đến tại Mỹ và Châu Á.

 

Bằng thuyền

 

Có một số của các bến phà quốc tế Nhật Bản. Trừ phà từ Busan đến Fukuoka và Shimonoseki, nói chung là không cạnh tranh với vé máy bay giảm giá, như giá cao, lịch trình thường xuyên (và không đáng tin cậy) và dài thời gian di chuyển. Để khoảng giảm dần của thực tiễn:

 

Hàn Quốc

 

Busan – Fukuoka : JR Kyushu Ferry, 092-281-2315 (Nhật Bản) hoặc 051-469-0778 (Hàn Quốc), hoạt động dịch vụ tàu cánh ngầm nhiều lần mỗi ngày, khoảng 3,5 giờ và chi phí ¥ 13,000 một cách. Camellia dòng, 092-262-2323 (Nhật Bản) hoặc 051-466-7799 (Hàn Quốc), hoạt động phà mất khoảng 8 giờ và bắt đầu từ ¥ 9000, nếu qua đêm, nó có thể dừng lại và chờ đợi ở phía trước của Busan cổng vào buổi sáng cho đến khi xuất nhập cảnh Hàn Quốc sẽ mở ra. (So ​​với hầu hết các sân bay, cần có tương đối ít rắc rối an ninh trên dòng này.)

 

Busan – Shimonoseki : Kanbu Ferry, 0832-24-3000 (Nhật Bản) hoặc 051-464-2700 (Hàn Quốc), dịch vụ hàng ngày. 13,5 giờ; 9000 ¥ +.

 

Busan – Osaka : Barnstar Line, 06-6271-8830 (Nhật Bản) hoặc 051-469-6131 (Hàn Quốc), cung cấp dịch vụ hàng tuần ba lần. 18 giờ; ¥ 13,700 +.

 

Trung Quốc

 

Thượng Hải – Osaka / Kobe : Nhật Bản-Trung Quốc Ferry, 078-321-5791 (Nhật Bản) hoặc 021-6326-4357 (Trung Quốc), ba lần dịch vụ hàng tuần. 45 giờ; RMB1, 300 từ Trung Quốc, ¥ 20,000 + từ Nhật Bản.

 

Thiên Tân – Kobe : Trung Quốc Express Line, 03-3537-3107 (Nhật Bản) hoặc 022-2420-5777 (Trung Quốc), dịch vụ hàng tuần. 50 giờ; ¥ 22,000 +.

 

Thanh Đảo – Shimonoseki : Orient Ferry [10] , 083-232-6615 (Nhật Bản) hoặc 0532-8387-1160 (Trung Quốc), ba lần dịch vụ hàng tuần. 38 giờ, ¥ 15,000 +.

 

Tô Châu – Shimonoseki : Thượng Hải-Shimonoseki Ferry, 083-232-6615 (Nhật Bản) hoặc 0512-53.186.686 (Trung Quốc), ba lần dịch vụ hàng tuần. ¥ 15,000 +.

 

Đài Loan

 

Keelung (Đài Loan) – Ishigaki / Naha : Star Cruises, +886-2-27819968 (Đài Loan) hoặc +81-3-64035188 (Nhật Bản), du lịch trên biển bất thường trong mùa hè mùa cao điểm chỉ (May-Sep), không có sẵn mỗi năm. Giá vé một chiều thường không có sẵn.

 

Nga

 

Sakhalin – Wakkanai : Heartland Ferry. 5,5 giờ; ¥ 21,000 +. Dịch vụ bị đình chỉ Tháng Mười-Tháng tư do băng biển.

Nga sang Nhật Bản thông qua Sakhalin hành trình.

Vladivostok – Takaoka (Fushiki): Viễn Đông Shipping Co c / o Kỳ Phương Đông vận chuyển, 03-5640-3901 (Tokyo), khoảng một tuần. 42 giờ; USD 320 +.

 

Nhận xung quanh

 

Nhật Bản là một trong những hệ thống giao thông tốt nhất thế giới , và nhận được xung quanh thường là một làn gió, với các tàu đang áp đảo lựa chọn phổ biến. Mặc dù đi du lịch vòng quanh Nhật Bản là tốn kém so với các nước châu Á khác, có rất nhiều những đường chuyền có thể được sử dụng để hạn chế thiệt hại.

 

Để phân loại thông qua lịch trình vận chuyển và giá vé, Hitachi Hyperdia là một người vô giá, nó tính to-the-phút hướng dẫn bao gồm kết nối xe lửa, cũng như xe buýt và máy bay. Jorudan là một dịch vụ tương tự, nhưng với các tùy chọn ít hơn để khám phá các tuyến khác. Phiên bản giấy trong số này là Daijikokuhyō (大时刻表), một cuốn danh bạ điện thoại có kích thước có sẵn cho các trình duyệt trong mỗi nhà ga xe lửa và hầu hết các khách sạn, nhưng đó là một ít khó khăn để sử dụng như là nội dung hoàn toàn bằng kính hiển vi Nhật Bản. Một phiên bản nhẹ hơn mà chỉ bao gồm các hạn chế nhanh, ngủ và các tầu tốc (shinkansen) có sẵn của Tổ chức Du lịch Quốc gia Nhật Bản văn phòng ở nước ngoài. Lịch tiếng Anh có sẵn trên các trang web của JR Hokkaido, JR Đông, JR Central và JR Kyushu. Thời gian biểu cho các Tokaido, San’yo và Kyushu Shinkansen cũng có thể được xem bằng tiếng Anh tại Tabi-o-ji thời gian biểu của trang web Macoto. Cả hai Hyperdia và Tabi-o-ji lịch trình phục vụ tìm kiếm mà không bao gồm các dịch vụ Nozomi và Mizuho, ​​đem lại lợi ích chủ sở hữu của đường sắt đèo Nhật Bản.

 

Ở các thành phố của Nhật Bản, địa chỉ của nơi này rất hữu dụng cho mail, nhưng nó gần như vô dụng cho thực sự nhận được ở đó. Hầu hết các nơi được mô tả về khoảng cách đi bộ từ ga xe lửa gần nhất, và liên quan đến địa danh nổi tiếng của địa phương. Thẻ kinh doanh thường xuyên có bản đồ nhỏ in ở mặt sau để thực hiện chuyển hướng dễ dàng hơn (ít nhất là nếu bạn có thể đọc tiếng Nhật). Ngoài ra, nhiều nhà ga xe lửa có bản đồ của khu vực địa phương có thể giúp bạn tìm thấy một điểm đến nếu nó là hợp lý gần nhà ga. Địa chỉ điển hình được viết là “1 丁目 2-3” hoặc “1-2-3”, đó sẽ là quận 1, khối 2, nhà 3.

 

Bằng đường sắt

 

Đường sắt của Nhật Bản được nhanh chóng, hiệu quả cao và bao gồm phần lớn của đất nước, làm cho các phương tiện giao thông của sự lựa chọn cho hầu hết du khách. Khía cạnh đầu tiên và khó hiểu nhất của hệ thống đường sắt của Nhật Bản (đặc biệt là trong các thành phố lớn như Tokyo ) mà bạn sẽ gặp phải là sự chồng chéo của nhiều mạng lưới đường sắt riêng với mạng JR. Tokyo cũng có hai hệ thống tàu điện ngầm riêng biệt để thêm vào sự nhầm lẫn. Nhận thức được điều này một thực tế sẽ làm giảm đáng kể sự nhầm lẫn bạn có kinh nghiệm cố gắng để hiểu bản đồ đường sắt và tìm cách của bạn xung quanh.

 

Bắc Mỹ thường ngạc nhiên khi thấy rằng tàu Nhật Bản, như các hình thức giao thông công cộng, gần như luôn luôn để lại và đến kịp thời về thời gian, theo lịch trình được công bố đến phút. Nếu bạn đến trễ, bạn sẽ bỏ lỡ tàu!

 

Lưu ý rằng hầu hết các xe lửa không hoạt động 24 giờ, ví dụ ở Tokyo họ không chạy 01:00-5:00 khoảng. Nếu bạn đang có kế hoạch để được ra muộn và được dựa trên tàu về nhà, hãy chắc chắn để tìm ra khi chuyến tàu cuối cùng là để lại. Nhiều quán bar và câu lạc bộ mở cửa cho đến khi chuyến tàu đầu tiên chạy một lần nữa vào buổi sáng, vì vậy ghi nhớ điều này như một tùy chọn.

 

Mạng JR

 

Mạng JR là rộng lớn và mong đợi từ những gì được sử dụng là hệ thống đường sắt quốc gia (nay thuộc sở hữu tư nhân và chia thành các công ty trong khu vực). Nhóm JR điều hành Shinkansen đường, cũng như vô số đường giao thông công cộng và khu vực đô thị. Ở nông thôn các công ty nhóm cũng chạy dịch vụ xe buýt để kết nối những nơi mà không có một dịch vụ đường sắt. Tuy nhiên, mạng lưới JR không phải là độc quyền và đặc biệt là trong khu đô thị lớn có mạng lưới đường sắt tư nhân khác.

 

Điều thú vị, mọi người tham khảo JR bằng tiếng Nhật viết tắt tiếng Anh của mình, “Jay-Arru.” Hy vọng rằng, ngay cả những người không nói tiếng Anh có thể giúp bạn tìm thấy một trạm nếu bạn yêu cầu.

 

Nhật Bản đường sắt đèo

 

Đến nay là lựa chọn tốt nhất cho du khách có kế hoạch làm rất nhiều đi du lịch là Nhật Bản đường sắt đèo [20] , cho phép đi không giới hạn trên gần như tất cả các tàu JR, trong đó có Shinkansen, trong một thời gian cố định 7, 14 hoặc 21 ngày. Trong khi một chuyến đi vòng duy nhất từ Tokyo đến Osaka giá gần 29.000 ¥, 7 ngày đường sắt đèo Thường (Tiêu chuẩn) Class là ¥ 28,300. 14 ngày và 21 ngày qua bình thường là 45.100 và 57.700 ¥, tương ứng. Màu xanh lá cây xe Rail Passes giá ¥ 37.800, 61.200 ¥ và ¥ 79,600 cho 7, 14 và 21 ngày, tương ứng, và bao gồm du lịch không giới hạn trong ghế ngồi ô tô xanh

 

Việc vượt qua chỉ có thể mua bên ngoài của Nhật Bản từ các nhà cung cấp cụ thể. Khi mua, bạn có một thứ tự giao dịch, có thể được trao đổi tại hầu hết các trạm JR lớn tại Nhật Bản, bao gồm tất cả các trạm gần nhất để sân bay, đường sắt đèo chính nó. Tại thời điểm trao đổi, bạn sẽ cần phải có hộ chiếu của bạn với bạn, và biết thời điểm mà bạn sẽ muốn Rail Pass để bắt đầu. Quầy chuyên dụng đặc biệt cho sàn giao dịch đường sắt đèo có sẵn tại Tokyo và Nagoya trạm; chờ đợi thời gian được ít và ngay sau khi bạn nhận được qua bạn có thể bắt đầu đặt chỗ miễn phí ngay tại quầy (đề nghị nếu bạn đang đi du lịch trên các tuyến đường ít phổ biến mà có thể lấp đầy, hoặc nếu bạn đang đi du lịch với một nhóm lớn).

 

Việc vượt qua đường sắt không có một vài trường hợp ngoại lệ:

 

Bạn không được phép để đi du lịch trên Nozomi hoặc Mizuho dịch vụ trên Tokaido, San’yo, hoặc Kyushu Shinkansen đường (giá vé đầy đủ đã được thanh toán).

Nếu bạn sử dụng Hayabusa dịch vụ mà hoạt động giữa Tokyo , Sendai và Aomori , bạn không thể sử dụng lớp đầu tiên cabin cao cấp, được gọi là “GranClass”, trừ khi bạn trả tiền vé nhanh hạn chế và GranClass giá vé (tức là khoảng ¥ 16,500 giữa Tokyo và Aomori) .

Bạn cũng phải trả thêm tiền thêm cho hầu hết các chuyến tàu qua đêm, và cho rằng JR đào tạo du lịch trên không JR theo dõi.

 

Các công ty JR khu vực cũng bán đường chuyền của riêng mình mà chỉ bao gồm các bộ phận của đất nước. Họ thường giá trị kém hơn và bạn sẽ phải lên kế hoạch khá cẩn thận để làm cho họ trả hết: đặc biệt, không có giá trị du lịch giữa Tokyo và Kyoto / Osaka. Không giống như đường sắt chính Pass, những chỉ có thể được mua trong nước (tại bất kỳ nhà ga JR lớn), nhưng họ vẫn cho hầu hết các phần hạn chế cho du khách. Từ Bắc vào Nam:

 

Hokkaido : JR Hokkaido đường sắt đèo

Tohoku : JR East Rail Pass (cũng bao gồm Kanto và một số tuyến đường sắt tư nhân)

Chubu : không

Chugoku : JR Tây San’yo Diện tích đèo; JR Tây San’yo-Shikoku Kyushu-đường sắt đèo (Bao gồm tất cả các Shikoku và tất cả hoặc một phần của Kyushu)

Shikoku : Shikoku miễn phí Kippu, Shikoku Saihakken Kippu

Kyushu : Kyushu đường sắt đèo

 

Khi bạn thực hiện bất kỳ cuộc hành trình đường sắt (ngay cả khi bạn có được một vé sử dụng đường sắt đèo của bạn), bạn sẽ cần phải hiển thị các đường sắt đèo ở hàng rào vé có người lái. Đây là bất tiện nếu có một hàng đợi, nhưng nó thường là chấp nhận được để flash qua tại vé chép như bạn trượt qua các khách hàng khác giao dịch kinh doanh với JR.

 

Seishun 18 vé (青春18きっぷSeishun jūhachi kippu ) là thỏa thuận kinh tế nhất cho du lịch tại Nhật Bản, cung cấp năm ngày tàu du lịch không giới hạn chỉ 11.500 ¥. Tốt hơn, không giống như đường sắt đèo, những ngày không cần phải liên tục. Bạn thậm chí có thể chia nhỏ một vé để (ví dụ) một người sử dụng nó trong hai ngày và một trong ba ngày. Sản lượng đánh bắt chính là rằng vé chỉ có giá trị trên các chuyến tàu địa phương và vé chỉ có giá trị trong các ngày nghỉ học (tháng tháng Tư, tháng Bảy-Tháng Chín, Tháng Mười Hai-tháng), vì vậy bạn cần thời gian tốt và rất nhiều thời gian trên tay của bạn để sử dụng nó .

Gửi phản hồi

Mời bạn điền thông tin vào ô dưới đây hoặc kích vào một biểu tượng để đăng nhập:

WordPress.com Logo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản WordPress.com Log Out / Thay đổi )

Twitter picture

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Twitter Log Out / Thay đổi )

Facebook photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Facebook Log Out / Thay đổi )

Google+ photo

Bạn đang bình luận bằng tài khoản Google+ Log Out / Thay đổi )

Connecting to %s